Rado estas grava parto, kiu rekte rilatas al via sekureco, aĉetu produkton, kiun vi fidas.

Rado estas unu el la plej gravaj produktoj por personigo de aŭtoj.La plej grava afero pri la malpezaj alojaj radoj estas tio, krom pozitiva plibonigo de kriterioj kiel efikeco, veturkomforto, ekonomio kaj vida plibonigo, ke ĝi estas parto pri via sekureco, kiu estas kritika por vi kaj la vivo de viaj amatoj.Aĉetu produkton, kiun vi fidas.

Kio estas la materialo de la rado?

Radoj estas kutime produktitaj el 4 malsamaj materialoj.

Radoj de alojo de aluminio;estas false konataj kiel Aloja rado en Ĉinio.Kvankam ĝi povas ŝanĝiĝi depende de la materiala tipo, ĝi estas proksimume 90% Aluminio, 10% Silicia alojo.La totalo de aliaj materialoj komponantaj la alojo kiel Titanio kaj Magnezio estas sub 1%.

Ladaj radoj;estas produktitaj per malvarma formado de du ladopartoj kaj veldado de ili.Ĝi estas ĝenerale produktita kiel nigra. Kutime plasta naboĉapo, kiu kovras la tutan antaŭan surfacon, estas uzata por vida plibonigo.

Estas nova tendenco de ladaj radoj, kiuj estis enkondukitaj en la lastaj jaroj de kelkaj el la fabrikistoj, kiuj estas formitaj kiel spoka rado kaj kovritaj per plasta kovrilo, kiu igas ilin simili al Aluminaj alojaj radoj.

Radoj de alojo de magnezio;povas esti uzata nur en Formulo 1 kaj en iuj superaŭtoj pro ilia alta kosto.La tuta produktado de ĉi tiuj radoj estas tre malalta.

Kunmetitaj radoj;komencis esti viditaj en la foiroj en la lastaj jaroj kaj ili estas kutime tre malpezaj kaj daŭraj produktoj kiuj uzas karbonfibro kaj polimeraj kunmetaĵoj.Iliaj prezoj estas altaj kaj produktadnombroj estas malaltaj pro siaj kostoj kaj malfacilaj produktadmetodoj.

Kelkaj pliaj konsiloj...

Kontrolu la radojn vide antaŭ ol aĉeti.Ne devus esti iuj ĵettruoj kiuj aspektas kiel poroj sur la surfaco de la rado.

Ne devus esti ajna farbo aŭ verniso sur la surfaco kie rigliloj aŭ nuksoj sidos dum ĝustigi la radon sur la aŭto.Ajna farbo sur ĉi tiuj surfacoj povus malstreĉi riglilojn/nuksojn.

Uzu kvalitajn radriglilojn/nuksojn.(Uzu originalojn kiam disponeblas.) Kromaspektantaj radrigliloj/nuksoj povus malstreĉiĝi pro la tegaĵo sur ili.Aŭ evitu uzi aŭ kontrolu ilin periode.

ETRTO (Eŭropa Pneŭo kaj Rado Teknika Organizo) rekomendas uzon de metala valvo por sentube V, W, Y kaj ZR-tipaj pasaĝeraŭtaj pneŭoj kiuj povas esti uzataj pli ol 210 km/h.

Uzu nepre vintran pneŭojn vintre.Vintraj pneŭoj ne estas neĝaj pneŭoj, ĝi estas la pneŭo, kiu devas esti uzata en malvarmaj veterkondiĉoj.

Via rado devas esti kunvenita sen aldona procezo aŭ problemoj.

La rado, kiun vi aĉetis, devas esti kunvenita sen problemoj kaj aldonaj operacioj.Ni ne rekomendas operaciojn kiel pligrandigo de nabotruo, plia maŝinado de ekstermetita surfaco aŭ modifoj sur radrigliltruoj.Uzo de disigiloj por alĝustigi la malproksiman distancon sur radoj ne estu preferinda.Se necesas uzi disigilojn, pli longaj radrigliloj (kondiĉe la disigilo) estu uzataj.Se via veturilo postulas nuksojn por muntado de radoj, neniam uzu flanĝon pli dikan ol 5 mm.La nombro de la fadenoj tenitaj de la nukso malpliiĝos pro la flanĝo.

La rado, kiun vi aĉetis, devus povi porti la pezon de via veturilo.

La tabelo de rado-aŭto, kiu estas preta koncerne kaj geometriajn ecojn kaj la testajn ŝarĝojn de la radoj, nomiĝas Aplika Tablo. Ĉi tiu aplikaĵa tablo estas la plej grava fonto por via sekureco dum elektado de la rado, kiun vi volas.Ĉi tiu tabelo devus esence inkluzivi la testan ŝarĝon kaj veturilan pezon-informojn.Ajna tabelo, kiu enhavas nur PCD kaj oftajn informojn, ne garantias la pezkapaciton de la rado, tial estas neadekvata.

Sur rado, al kiu mankas aplikaĵa tablo kaj ne inkluzivas rado-testŝarĝon kaj veturilan pezon-informojn, prova ŝarĝo de la rado troviĝis skribita (precipe sur la dorso de la radio).Ĉi tiu skriba valoro devus esti pli ol duono de la aksa pezo de viaj aŭtoj.Se neniu informo troveblas sur la rado, tute ne eblas ĉu la rado taŭgas por manipuli la pezon de via aŭto.

Vi ambaŭ povas uzi nian retejon filtrante niajn desegnaĵojn kun la informoj de via aŭto kaj vi povas elŝuti nian aplikaĵan tabelon.Se vi ne povas kongrui vian aŭton kun la produkto, kiun vi intencas aĉeti, bedaŭrinde tiu rado ne taŭgas por via aŭto kaj ne estas sekure uzi.

Kiom ni pliigu la diametron de nia rado?

Aĉetu radon, kiu konvenas al via veturilo en diametro kaj larĝo.Por longa kaj sana uzo, CMS rekomendas ne pligrandigi la diametron kaj larĝon de originalaj radoj de viaj aŭtoj pli ol du colojn.

Pozitivaj efikoj de kreskanta rado-larĝo kaj diametro;

1. Ŝanĝas la vidan percepton de via veturilo.

2. Pli bona uzado sur neglitigaj vojkondiĉoj.

3. Kiam la diametro de la rado pliiĝas, la dikeco de la pneŭo-flankmuro malpliiĝas.Pro ĉi tio, reagoj de la stirrado fariĝas pli rimarkindaj.

4. Pro pli mallonga pneŭo flanka muro, la aŭto kliniĝas malpli kiam kurbiĝas.Efikecaj pneŭoj povas esti uzataj.

Negativaj efikoj de kreskanta rado-larĝo kaj diametro;

1. Pli mallonga pneŭa flankmuro faras pli malgrandajn ŝvelaĵojn sur la vojo pli videblaj, tial influas veturkomforton negative.

2. Kiel larĝo de pneŭo pliiĝas, uzado sur malsekaj kaj glitigaj vojkondiĉoj suferas.

Efikoj de kreskanta rado-diametro kaj larĝo pli ol rekomenditaj;

1. Risko de efiko sur viaj radoj pliiĝas kiam la pneŭa flankmuro dikeco de viaj pneŭoj malpliiĝas.

2. Vetura komforto malpliiĝas rimarkeble.

3. Stirado povus senti pli peza se la vojlarĝo de la veturilo pliiĝas.

4. Turnradiuso de la veturilo pliiĝas kun trakolarĝo de la veturilo.

5. La kluĉilo povus esti negative tuŝita kaj la konsumo de brulaĵo povus pliiĝi.