Magradoj estas, kiel la nomo implicas, speco de aŭtorado farita el magnezia metala alojo.Ilia malpeza pezo igas ilin popularaj en vetkur-aplikoj kaj iliaj estetikaj kvalitoj igas ilin idealaj postmerkataj ekipaĵoj por aŭt-entuziasmuloj.Ili povas kutime esti identigitaj per siaj simetriaj spokoj kaj altbrila finpoluro.

Tipa aro de magradoj povas pezi signife malpli ol aluminio aŭ ŝtalradoj.Fortaj, malpezaj radoj estas precipe gravaj en vetkuro pro la avantaĝoj de pli malalta nespring pezo.Nesprung-pezo estas mezuro de la radoj, pendado, bremsoj kaj rilataj komponentoj de la aŭto - esence ĉio, kio ne estas subtenata de la suspendo mem.Malalta nesaltata pezo disponigas pli bonan akcelon, bremsadon, manipuladon kaj aliajn veturajn trajtojn.Krome, pli malpeza rado tipe havas pli bonan tiradon ol pli peza rado ĉar ĝi respondas pli rapide al tuberoj kaj sulkoj en la vetursurfaco.

Tiuj radoj estas konstruitaj uzante unupaŝan forĝan procezon, plej ofte kun la alojo konata kiel AZ91.La "A" kaj "Z" en ĉi tiu kodo signifas aluminion kaj zinkon, kiuj estas la primaraj metaloj en la alojo, krom magnezio.Aliaj metaloj ofte uzitaj en magnezialojoj inkludas silicion, kupron, kaj zirkonion.
Magradoj unue altiĝis al eminenteco dum la amerika muskolaŭto epoko de la 1960-aj jaroj.Ĉar entuziasmuloj strebis por pli grandaj kaj pli unikaj manieroj elstari siajn veturilojn, postmerkataj radoj iĝis evidenta elekto.Revuoj, kun sia alta brilo kaj vetkurheredaĵo, estis aprezitaj pro siaj aspektoj kaj efikeco.Pro ilia populareco, ili instigis grandan nombron da imitaĵoj kaj falsaĵoj.Ŝtalaj radoj kovritaj per kromo povus reprodukti la aspekton, sed ne la forton kaj malpezan pezon de magnezialoj.

Por ĉiuj iliaj avantaĝoj, la ĉefa malavantaĝo de magradoj estas ilia kosto.Kvalita aro povas kosti tiom multe kiom duoble la prezon de pli konvencia aro.Kiel rezulto, ili ne estas ofte uzitaj por ĉiutaga veturado, kaj ne estas ĉiam ofertitaj kiel akcia ekipaĵo sur aŭtoj, kvankam tio povas ŝanĝiĝi inter pli altnivelaj modeloj.En profesiaj vetkuroj, kompreneble, kosto estas malpli problemo kompare kun rendimento.

Krome, magnezio havas reputacion kiel tre brulema metalo.Kun ŝaltita temperaturo de 1107 °F (597 °C), kaj frostopunkto de 1202 °F (650 °Celsius), aliflanke, magneziaj alojradoj verŝajne prezentas ajnan kroman danĝeron, en aŭ normala veturado aŭ vetkuruzo.Oni scias, ke magneziaj fajroj okazas kun ĉi tiuj produktoj, tamen, kaj estas kutime malfacile estingeblaj.